ΠΤΩΣΗ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΟΥ ΤΟΥ ΕΚΑΒ 17-6-2002

17 Ιουνίου 2002 Ελικόπτερο του ΕΚΑΒ συνετρίβη σε βουνό της Ανάφης - Νεκροί και οι πέντε επιβαίνοντες
Ελικόπτερο του ΕΚΑΒ, του οποίου η τύχη αγνοείτο για πολλές ώρες, διαπιστώθηκε ότι συνετρίβη λίγο μετά την απογείωσή του, τη Δευτέρα τα ξημερώματα, στο όρος Βίγλα της Ανάφης. Τα συντρίμμια του Augusta Bell A109 εντοπίστηκαν λίγο μετά τις 07:00 και οι πέντε επιβαίνοντες ανασύρθηκαν νεκροί.
Στο ελικόπτερο επέβαιναν: η ασθενής Αννα Δαμίγου, 62 ετών, η οποία μεταφερόταν από την Ανάφη με θρόμβωση στο νοσοκομείο της Ρόδου· ο πιλότος Βασίλης Χαμτζίδης και ο Ελβετός συγκυβερνήτης Στεφάν Μάγιερ· ο γιατρός Χρήστος Αντύπας και ο νοσηλευτής Λευτέρης Φερεντίνος.
Ο συγκυβερνήτης Στ.Μάγιερ ήταν πιλότος της Helitalia, η οποία είναι υπεύθυνη για την συντήρηση των ελικοπτέρων του ΕΚΑΒ και την ασφάλεια των πτήσεων.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η γιατρός της Ανάφης είχε ζητήσει αρχικά να μεταβεί στο νησί ελικόπτερο από την Αθήνα και την Κρήτη, κάτι όμως που ήταν αδύνατο εξαιτίας των καιρικών συνθηκών. Τελικώς, η Ρόδος έδωσε το «πράσινο φως» ώστε να μεταφερθεί η ασθενής από την Ανάφη στη Ρόδο.
Το ελικόπτερο τύπου Augusta Bell αναχώρησε στις 00:50 από το αεροδρόμιο της Ρόδου έφθασε στην Ανάφη, απ όπου παρέλαβε την ασθενή και απογειώθηκε στις 2:10 για να επιστρέψει στη Ρόδο. Γύρω στις 02:15 χάθηκαν τα ίχνη του. Οι έρευνες ξεκίνησαν μετά τις 4:00. Συμμετείχαν δύο ελικόπτερα της Πολεμικής Αεροπορίας, ένα C-130, ένα ελικόπτερο Super Puma και δύο κανονιοφόροι του Πολεμικού Ναυτικού.
 οι δυνάμεις που συμμετείχαν στην προσπάθεια της διάσωσης έκαναν  «ό,τι ήταν ανθρωπίνως δυνατό να σώσουν κάποιους ανθρώπους» αλλά αυτό δεν κατέστη δυνατό καθώς «ο θάνατος υπήρξε ακαριαίος».
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχει συλλέξει μέχρι στιγμής το ΕΚΑΒ, το ελικόπτερο δεν εξέπεμψε σήμα κινδύνου. Οι πρώτες εκτιμήσεις για τα αίτια του δυστυχήματος μιλούν για βλάβη στα όργανα, αλλά ακριβέστερες πληροφορίες θα προκύψουν από την έρευνα που έχει διαταχθεί.
κλιμάκιο της ανεξάρτητης αρχής για τη διερεύνηση των ατυχημάτων μεταβαίνει το μεσημέρι στην Ανάφη για την επιτόπια έρευνα των συνθηκών του ατυχήματος.
Oι σοροί των πέντε ατόμων που επέβαιναν στο ελικόπτερο του ΕΚΑΒ θα μεταφερθούν το μεσημέρι με C-130 στην Ελευσίνα.


2ο ατύχημα 17.18/6/2002
Αντύπας Χρήστος – ιατρός
Βασίλειος Χιμετζίδης – κυβερνήτης
ο Ελβετός συγκυβερνήτης Στεφάν Μάγιερ
Ελευθέριος Φερεντίνος – διασώστης
Αννα Δαμίγου – ασθενής

Ελικόπτερο του ΕΚΑΒ, τύπου Agusta A109, κατέπεσε στο όρος Βίγλα της Ανάφης, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν οι πέντε επιβαίνοντες. Δεύτερο ελικόπτερο του ΕΚΑΒ έφτασε στο σημείο της τραγωδίας και ανέσυρε τα πτώματα. Το αεροσκάφος χάθηκε στις 2:15 τα ξημερώματα, καθώς εκτελούσε πτήση από την Ανάφη, όπου είχε μεταβεί για να παραλάβει ασθενή προκειμένου να τη μεταφέρει στη Ρόδο και κατευθύνθηκε βόρεια αντί ανατολικά. Τα συντρίμμια του ελικοπτέρου εντοπίστηκαν πέντε ώρες αργότερα στα βουνά της Ανάφης.

 

17.06.2002

Σε ανθρώπινο λάθος και συγκεκριμένα στη μη τήρηση εγκεκριμένης πορείας των 60 μοιρών, που προέβλεπε η εταιρική διαδικασία αναχώρησης, μετά την απογείωσή του από το αεροδρόμιο της Ρόδου, αποδίδει η Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων, την πτώση του ελικοπτέρου του ΕΚΑΒ, στις 17 Ιουνίου 2002 στην Ανάφη.

Όπως αναφέρεται στο πόρισμα της επιτροπής που δόθηκε την Παρασκευή 11 Ιουλίου στη δημοσιότητα, άλλοι παράγοντες που πιθανόν να συνέβαλαν στην πτώση του ελικοπτέρου είναι:
- Πιθανός κακός υπολογισμός του ύψους, σε νυχτερινή πτήση.
- Κακή αξιολόγηση της επικινδυνότητας του αναγλύφου του νησιού.
- Έλλειψη εκπαιδεύσεως των μελών του θαλάμου διακυβερνήσεως και
- Πιθανή απόσπαση της προσοχής των χειριστών λόγω ενασχολήσεως με ενέργειες επί των διακοπτών φωτισμού των οργάνων.

Σε ό,τι αφορά την έρευνα που έκανε η Επιτροπή Διερεύνησης Ατυχημάτων, από αυτήν προκύπτουν τα εξής:
- Το ελικόπτερο είχε συμπληρώσει 1.047 ώρες πτήσεως και σύμφωνα με τα υπάρχοντα αρχεία είχε περάσει από τους προβλεπόμενους ελέγχους.
- Δεν ήταν εφοδιασμένο με συσκευή καταγραφής συνομιλιών θαλάμου διακυβέρνησης.
- Ο κινητήρας και τα όργανά του λειτουργούσαν κανονικά μέχρι την πτώση του.
- Δεν λειτούργησε ο πομπός εντοπισμού ανάγκης.
- Το ελικοδρόμιο της Ανάφης δεν είχε δημοσιευθεί στο εγχειρίδιο Αεροναυτικών Πληροφοριών της Ελλάδας, ενώ παρά το γεγονός ότι έχει νυχτερινό φωτισμό, δεν είχε γίνει επιπρόσθετη φωτοσήμανση λόφων.
- Η ΗELITALIA που είχε την ευθύνη τήρησης των κανόνων ασφαλείας πτήσεων είχε θεσπίσει διαδικασίες για την προσγείωση και απογείωση από το ελικοδρόμιο της Ανάφης.
- Ο κυβερνήτης και συγκυβερνήτης διέθεταν τα νόμιμα προσόντα. Όμως κατά την απογείωση του ελικοπτέρου από το ελικοδρόμιο της Ανάφης, ο κυβερνήτης παρεξέκλινε της πορείας του.
- Τα ελικόπτερα αυτού του τύπου δεν διαθέτουν πλωτήρες και φώτα έρευνας.

Καταλήγοντας η Επιτροπή στο πόρισμά της, συνιστά τη λήψη σειράς μέτρων με στόχο τη διασφάλιση των πτήσεων.

Πηγή: ΑΠΕ

health.in.gr

 

 

•Κάντε like στις σελίδες μας   https://www.facebook.com/omadaZfiloi/
                               https://www.facebook.com/astynomia.polewn/